Katalysator für wagen

Der Fahrzeugkatalysator: Die meist auftretenden Defekte und deren Anzeichen

  1. Die Verschmutzung.
    • Die Motorleistung ist reduziert und das Auto beschleunigt sehr schlecht. Diese Zeichen werden zudem von einer Steigerung des Verbrauches von Kraftstoff begleitet.
    • Wenn der Katalysator gänzlich verstopft ist, dann kann das Anlassen des Fahrzeugs nicht funktionieren oder aber es geht augenblicklich wieder aus.
    • Aus dem Fahrzeug-Auspuffrohr wird nicht viel Abgab ausgestoßen.
    • Es leuchtet beim Armaturenbrett die „Motorkontrollleuchte“ auf.
  2. Das Schmelzen oder auch die Beschädigung.
    • Man hört unter dem Fahrzeug ein raschelndes Geräusch.
    • Die entsprechenden Abgase bekommen eine etwas grau-bläuliche Farbe und es riecht entsprechend nach faulen Eiern.
    • Der Kraftstoffverbrauch nimmt sehr deutlich zu.

Das Austauschen des Fahrzeugkatalysators

Der Fahrzeugkatalysator ist kein Bauteil, das zerlegt und auch wieder repariert werden kann. Aus diesem Grund sollte im Fall einer Beschädigung dieser ersetzt werden. Dieser Vorgang differenziert sich abhängig vom Ort der Montage. Das Bauteil kann sich entweder gleich beim Krümmer des Fahrzeug-Abgasrohres befinden (damit muss der Fahrzeug-Krümmer für einen Austausch des Fahrzeug-Katalysator entnommen werden) oder aber unter dem Fahrzeugboden (damit muss vor einem Austausch des Fahrzeug-Bauteils das komplette Fahrzeug-Abgassystem herausgenommen werden). Es ist zu empfehlen, dass Sie den Ersatz des Fahrzeug-Katalysator von einem Fahrzeug-Spezialisten in einer Auto-Werkstatt ersetzen lassen, da für eine korrekte Installation der Bauteile eine besondere Ausrüstung notwendig ist.

Katalysator Info

In einem sehr frühen Stadium, wenn die Abgase noch sehr heiß sind, erreichen sie nach Durchlaufen der Krümmer den Katalysator eines Ottomotors. Bei einem Dieselmotor wird neben dem Oxidationskatalysator noch der Rußpartikelfilter zusätzlich benötigt. Wenn die Abgase aus dem Zylinder den Verbrennungstrakt verlassen haben, müssen sie zuerst umgewandelt werden, um den Ausstoß von CO2 zu verringern. Dieses Gas wird nicht herausgefiltert, sonder die Abgase werden chemisch umgewandelt und so gereinigt. Die Umwandlung geschieht, indem die Elemente Kohlenstoff (CO) und Sauerstoff (O) nicht mehr als Verbindung den Auspuff verlassen können. Weiterhin wird verhindert, dass auch die Verbindungen Kohlenmonoxyd und Stickstoffoxyd den Endschalldämpfer verlassen können.

Bevor die Abgase im Mittelschalldämpfer die erste Reduzierung der Lautstärke erfahren, wirken im Katalysator die Elemente Rhodium, Platin sowie Palladium, daher der begriff Drei-Wege- Katalysator, und erzeugen die Umwandlung. Dies geschieht in einem Behälter aus Stahl, wobei der Innenraum des Katalysators aus vielen Gängen besteht, die mit Wänden aus Blechen eine insgesamt sehr große Oberfläche bilden.

Getragen wird die Konstruktion vom Monolith oder auch Metalith. Diese bewirken mit den drei Elementen die Reinigung durch Umwandlung. In modernen Modellen wird zusätzlich EOBD (europäische on board Diagnose) geführt, die den Katalysator während des Betriebes überwachen kann und Fehler am Display im Armaturenbrett anzeigt. Diese Möglichkeit ist sowohl bei Fahrzeugen mit Ottomotoren als auch mit Dieselmotoren möglich.

Um die Abgasnormen zu erreichen, kann ein Katalysator auch nachgerüstet werden. Für alte Modelle rechnet sich oft schon ein kleiner Mini- Katalysator. Die Erfüllung stellt der TÜV fest, der auch einen defekten Katalysator als Grund sieht, die Plakette zu verweigern. Einen Defekt festzustellen ist ohne die Abgasmessung kaum möglich, deutet sich aber an, wenn aus dem Katalysator rasselnde Geräusche zu hören sind, die auf lose Teilchen oder Fremdkörper hinweisen. Teile für den Wechsel bieten wir in Onlineshop stets günstig an, wo auch Geberzylinder, Handbremsseil, Impulsgeber, Keilriemen, Lambdasonde etc. zu finden sind.

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