Zündkerze für wagen

Die Fahrzeug-Zündkerze: Die meisten Beschädigungen und die Symptome

  1. Ablauf der Lebenszeit.
    • Der Fahrzeug-Motor ist kaum mehr zu starten oder aber er springt gar nicht mehr an.
    • Ein instabiler Fahrzeug-Motorbetrieb bei einer Leerlaufdrehzahl.
    • Eine verkleinerte Motorleistung.
    • Ein erhöhter Verbrauch beim Kraftstoff.
    • Ein ungewöhnliches Geräusch beim Betrieb des Motors.
  2. Die Verschmutzung.
    • Ein instabiler Betrieb des Motors, das Fahrzeug ruckelt nur noch.
    • Die Fahrzeug-Zündkerzen sind etwas nass geworden oder aber mit einer Ablagerung von Kohlenstoff bedeckt.
    • Ein fremdes Geräusch beim Aufheizen oder aber im Leerlauf.
    • Ein recht hoher Verbrauch von Kraftstoff.
    • Der Fahrzeug-Motor ist recht schwierig in die korrekte Drehzahl zu bekommen, wobei sich aber die Leistung reduziert.

Die Reparatur oder auch der Wechsel der Fahrzeug-Zündkerze.

Sollte die Fahrzeug-Zündkerze beschädigt sein, dann sollten Sie diese nicht versuchen zu reparieren. Sie sollten dann ausgetauscht werden. Ein regelmäßiger Ersatz dieses Fahrzeug-Bauteils ist auch abhängig von der Art des Herstellungsmaterials der Fahrzeug-Elektroden. Die entsprechende Kupfer-Nickel-Zange kann bis zu 20.000 - 30.000 Betriebskilometer halten, wobei die Fahrzeug-Bauteile mit den Elektroden aus entsprechenden Edelmetallen (Palladium, Yttrium, Iridium, Platin) zwischen 60.000 – 100.000 Betriebskilometer halten können. Bedenken Sie dabei auch, dass der gegebene Zugang zu den vorhandenen Zündkerzen etwas schwierig sein könnte und Sie dann für die Montage dieser Bauteile einen entsprechenden Drehmomentschlüssel brauchen, sollte der Anzugsdrehmoment genutzt werden. Aus diesem Grund sollten Sie sich dabei von einem Fahrzeug-Spezialisten in einer Autowerkstatt helfen lassen und dort das Bauteil ersetzen lassen, sollten Ihnen dafür das notwendige Wissen und die Kenntnisse fehlen.

Zündkerzen Info

Der zweite Weltkrieg schreibt unbeabsichtigt eine Grenze im Fahrzeugbau. Es war zugleich die Zeit, in der die Zündkerze ihre Geburt erlebte. Die Erfindung dieses Teils schreibt noch eine weitere Geschichte, nämlich die einer fast unveränderten Produktion. Die heutige Zündkerze unterscheidet sich nur unwesentlich vom Prototyp und führt weiterhin die in der Zündspule erzeugte Energie zum Zylinder. Weiterhin sorgen zwei Elektroden dafür, dass der Zündfunke überspringt und die Verbrennung des Kraftstoffes in Gang setzt. Von Anfang an wurde erkannt, dass eine Zündkerze nur stabil und haltbar sein kann, wenn sie thermische Belastungen aushält, also ihr Wärmewert richtig ausbalanciert ist. Ansonsten drohen zu viele Aussetzer bei der Zündung, die permanent stattfindet. Zu berücksichtigen ist, dass eine Zündkerze eine Selbstreinigungstemperatur von ungefähr 400°C besitzt und die Zündung über dem Wert von 900°C stattfindet. Ihr Isolatorfuß muss entsprechend zwischen diesen Werten liegen.

Der keramische Isolator einer Zündkerze befindet sich mittig in ihr und umfasst einen Kern aus Metall, welcher wiederum zum Schutz einen Mantel aus Metallen besitzt.

Diesen Mantel kennt fast jeder Autofahrer, da er zugleich das Gewinde darstellt, welches im Zylinderkopf eingedreht wird. Dort liegt zudem der Zündkerzenstecker. Wird die Zündung optimal ausgeführt, läuft der Motor ruhig und die Zündkerze behält ihre braune Farbe. Verändert sich das Braun in Richtung Weiß, so besitzt sie eine minderwertige Qualität, was bald an einem klopfenden Motor erkannt werden kann. Dieses Klopfen bedeutet, dass die Zündungen ungenau erfolgen, die pro Minute zwischen 500 und 3500 mal erfolgen. Bei schlechten Zündkerzen werden die beiden Elektroden schneller verschleißen.

Der Austausch einer Zündkerze ist fast jedem Fahrer bekannt und stellt keine Herausforderung dar. Zum Herausdrehen der Zündkerze wird lediglich der bekannte Zündkerzenschlüssel benötigt. Zum Austausch bieten wir in unserem Onlineshop stets günstige Teile an und verweisen auf weitere Teile aus dem reichhaltigen Sortiment wie etwa Zündkerze, Kraftstofffilter, Kurbelgehäuse, Nehmerzylinder, Öltemperatursensor etc.

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